Reordenamiento vial: Intrant y la CNTU respaldan la propuesta de confinar el transporte de carga al horario nocturno.
En lo que representa un viraje estructural en las políticas de movilidad y seguridad vial de la República Dominicana, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) y la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU) manifestaron su firme respaldo a la propuesta de mudar la circulación del transporte de carga pesada exclusivamente a la franja nocturna.
La iniciativa, planteada originalmente a través de la línea editorial del matutino Listín Diario, sugiere prohibir de manera categórica el tránsito de patanas, camiones de doble remolque y vehículos de gran tonelaje durante las horas del día, restringiendo su operatividad a las principales carreteras y autopistas del país únicamente en horarios de menor flujo vehicular en este mayo de 2026.
Mitigación de la siniestralidad y desahogo urbano
De acuerdo con los argumentos técnicos ponderados por el Intrant, esta reorganización del transporte logístico impactaría de forma directa y positiva en la reducción de los accidentes de tránsito en los corredores viales más vulnerables del país. La presencia de vehículos de gran calado en las horas de mayor saturación diurna ha sido identificada históricamente como uno de los factores detonantes de colisiones fatales y averías que colapsan las redes de comunicación terrestre.
Asimismo, las autoridades de tránsito enfatizaron que la medida permitiría descongestionar de manera inmediata las principales avenidas y arterias comerciales del Gran Santo Domingo, aliviando los tiempos de desplazamiento de los ciudadanos, optimizando el transporte público de pasajeros y reduciendo los niveles de contaminación ambiental en las zonas residenciales.
Consenso gremial para la reforma logística
La CNTU se sumó al bloque de apoyo institucional, reconociendo que el parque vehicular de carga ha superado la capacidad de absorción de la infraestructura vial de la capital en los horarios productivos tradicionales. Los dirigentes transportistas señalaron que la transición hacia un modelo nocturno requerirá de una mesa de trabajo conjunta para readecuar las dinámicas de recepción de mercancías en los puertos, centros de acopio y naves industriales.
Pilares del Proyecto de Reorganización del Transporte de Carga
- Restricción Horaria Estricta: Prohibición absoluta de circulación diurna para vehículos que superen las toneladas de peso reglamentarias en cascos urbanos y vías interurbanas clave.
- Seguridad de Infraestructura: Habilitación de corredores nocturnos con iluminación reforzada, señalización refractiva y presencia de patrullas de la Digesett.
- Adecuación Empresarial: Coordinación con los sectores comercial e industrial para ajustar los turnos laborales de carga y descarga en horarios de madrugada.
Impacto Estimado del Cambio de Horario Logístico
| Variable de Tránsito | Condición Operativa Diurna Actual | Escenario Proyectado con Horario Nocturno |
| Siniestralidad Vial | Alta incidencia de colisiones en horas pico. | Reducción de puntos de fricción con vehículos ligeros. |
| Fluidez en el Gran Santo Domingo | Embotellamientos severos en avenidas principales. | Descongestionamiento y mejora en la velocidad de circulación. |
| Logística de Carga | Demoras por tapones e incremento en el consumo de combustible. | Desplazamientos continuos y optimización de tiempos de entrega. |
Con este respaldo conjunto, la propuesta adquiere un peso institucional decisivo para su posterior traducción en reglamentos técnicos obligatorios por parte del Poder Ejecutivo. El Intrant puntualizó que continuará socializando los alcances del plan con las demás federaciones de transporte de carga y el sector empresarial, con el objetivo de estructurar un cronograma de implementación progresiva que blinde la seguridad en las carreteras sin lacerar el dinamismo del comercio nacional.
