Acuerdo institucional: Queda sin efecto el aumento del pasaje en Santiago tras pactarse mesa de diálogo entre el Intrant y la CNTT.
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) informó de manera oficial que quedó sin efecto el incremento en la tarifa del transporte público que había sido anunciado de manera unilateral para diversas rutas urbanas e interurbanas de esta provincia. La medida se adoptó luego de una reunión de alto nivel encabezada por el director ejecutivo del organismo rector, Milton Morrison, y el presidente de la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, en la que se acordó la creación inmediata de una mesa de diálogo técnico.
Durante la sesión de trabajo, ambas partes coincidieron en que cualquier modificación en el régimen tarifario vigente debe apegarse estrictamente a lo establecido en la Ley núm. 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Dicha legislación estipula explícitamente que el Intrant es la única entidad estatal con la facultad legal para autorizar o rechazar alteraciones en los precios de los pasajes del transporte público de pasajeros en el territorio nacional.
Evaluaciones técnicas y congelación de tarifas
El pacto alcanzado en la sede institucional desactiva temporalmente el conflicto con los transportistas de la región norte bajo los siguientes lineamientos operativos:
- Suspensión del Incremento: La dirigencia de la CNTT se comprometió formalmente a no aplicar ningún alza en el cobro del servicio a los usuarios mientras se mantengan abiertas las deliberaciones de la comisión mixta.
- Levantamiento de Estructura de Costos: La mesa de trabajo ejecutará una auditoría técnica en las rutas donde se reportaron intentos de cobros indexados, evaluando variables operativas como combustibles, repuestos, mantenimiento y depreciación de las unidades.
- Revisión de Compensaciones Estatales: Las autoridades auditarán el alcance de los programas de mitigación social, tales como los subsidios a los hidrocarburos y el sistema automatizado Bonogás Chofer.
Tablero de Control del Sistema de Subsidios al Transporte
| Programa de Apoyo Estatal | Cobertura / Alcance Sectorial | Gestión Institucional Reciente | Estatus de Apoyo Mayoritario |
| Bonogás Chofer | Más de 2,300 tarjetas vigentes. | Despliegue de supervisores hace 15 días. | 95% de los gremios rechazó el alza. |
| Subsidios a Combustibles | Mitigación directa de costos de operación. | Fiscalización de beneficiarios en Santiago. | Sostenibilidad del servicio sin alterar tarifas. |
Fiscalización de los beneficios y posición del sector
Milton Morrison destacó que el Gobierno dominicano mantiene un esquema robusto de subsidios para garantizar la operatividad de los transportistas sin lesionar los presupuestos familiares. En este sentido, recordó que el año pasado se canalizaron miles de asignaciones del subsidio de gas licuado de petróleo a chóferes del transporte público, incluyendo a afiliados de la CNTT. Asimismo, enfatizó que más del 95 % de las organizaciones del transporte del país rechazó la vía del aumento unilateral, optando por preservar los canales de concertación vigentes.
Por su parte, el dirigente choferil Juan Marte valoró la apertura del Intrant para escuchar las demandas de los operadores locales y confirmó que el gremio mantendrá la paz social en las rutas de Santiago a la espera de las conclusiones que arrojen las mesas de evaluación técnica de la estructura de costos.
«La revocación del incremento del pasaje en Santiago y la apertura de una mesa técnica entre el Intrant y la CNTT constituye un triunfo del ordenamiento jurídico sobre la discrecionalidad gremial en un servicio de alta sensibilidad estratégica. Al invocar con firmeza los mandatos de la Ley núm. 63-17, Milton Morrison frena una tendencia histórica de indexaciones arbitrarias que suelen golpear con crudeza a la clase trabajadora de la hidalga de los treinta caballeros. No obstante, la sostenibilidad del acuerdo dependerá de la rigurosidad con la que se evalúen los costos operativos reales y de la depuración efectiva del Bonogás Chofer, garantizando que los subsidios estatales lleguen al conductor que cumple con las rutas y no se diluyan en la burocracia sectorial. En un contexto de modernización del transporte urbano, la concertación técnica y la fiscalización en el terreno emergen como las únicas herramientas válidas para equilibrar la rentabilidad del transportista con el derecho ciudadano a una movilidad accesible y digna», concluyeron los urbanistas, expertos en movilidad sostenible y analistas de políticas públicas.
